6月25日，苏交科集团承担勘察设计工作的昆明市寻甸功山至东川高速公路顺利通过竣工验收。昆明市交通运输局、云南省交通投资建设集团有限公司、东川区交通运输局、寻甸县交通运输局相关领导及特邀专家出席竣工验收会议。集团首席工程师（公路勘察设计）、交通规划设计院总工程师王家强等出席会议。质量监督单位对集团勘察设计工作予以98.07分的高度评价。
      功山至东川高速公路是我国西部地区重要的纵向快速运输通道，是昆明市“五环十三射”向北辐射的射线之一，是云南连接川渝两省和东川区通往昆明主城区的唯一快速通道。起于G85功山立交，终于东川城区小龙潭村，总体走向呈南北，全长49.4km。全线设桥梁11248.84m/38座，隧道18775.7m/12座，其中特大桥2座、特长隧道2座，桥隧比61%，互通4处，服务区1处，管理中心1处，隧道管理所2处。采用双向4车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽24.5m，设计汽车荷载等级采用新建公路Ⅰ级。
      功山至东川高速公路建成通车后，昆明至东川行驶时间由2.5小时缩短至1.5小时，经此路前往成都比G5京昆高速少约120公里车程，前往重庆比G85银昆高速少约70公里车程，大大提高云南入川、渝通道的通行能力，有效缓解现有G85渝昆高速和G5京昆高速通行压力。有利于加强昆渝经济合作，对促进沿金沙江一线滇北、川南地区经济发展，推动沿线革命老区发展具有重要意义。
      功山至东川高速公路大部分地段处于小江断裂带，地质条件极为复杂，滑坡、崩塌、泥石流等不良地质发育，地震烈度为Ⅸ度，地震加速度≥0.4g，地勘及设计难度大。面对挑战，项目组邀请国内知名专家和研究单位对项目特点、难点进行反复论证，在高烈度地震区边坡、桥梁、隧道等方面开展深入研究，积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，形成消能自适应抗震锚索（锚杆）结构、板式橡胶支座与钢阻尼器的组合减震体系、隧道穿越活断层影响区抗震减震技术等一系列科研创新成果，并成功应用于工程实践，为功山至东川高速公路顺利建成通车奠定坚实基础。