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匠心镌刻 • 品质项目 | 麒麟科技创新园现代有轨电车工程（一号线）勘察设计项目

2022-10-13

麒麟科技创新园现代有轨电车工程（一号线）勘察设计项目

○ 项目路线图

南京麒麟科技创新园现代有轨电车项目起自地铁2号线马群站，经栖霞、玄武、江宁、秦淮等区，线路全长8.95km，主要沿马群新街、芝嘉东路以及运粮河敷设，终于石杨路。高架段长约1.1km，设车站13座、车辆段1座，车辆段总建筑面积约2.5万㎡。麒麟科技创新园现代有轨电车工程是南京市重点轨道交通工程，是衔接马群枢纽、麒麟科创园的地面公交骨干线路，也是南京市政府落实“公交优先”战略、建设公交都市的重点项目。

主要工作

苏交科为本项目提供了从线网规划、工程可行性研究、初步设计到施工图设计的全过程咨询服务。项目组在统筹前期规划、工程设计中，充分考虑与地铁、公交以及市政道路的衔接问题，便于市民在不同公共交通间转换。同时将保护环境、节能减排作为设计中的重要原则，采用立体绿化方案将有轨电车线路融于运粮河沿线景观，全线均设置轨道减震措施，降低噪声影响。

技术亮点

1、采用车载储能式100%低地板现代有轨电车。车辆采用储能技术，区间取消接触网，减少景观影响，适应麒麟科技创新园“绿色、科技、人文”的发展理念。车站范围设置接触网，利用停站时间充电，采用“浅充浅放”模式保证储能装置寿命。

2、制定有轨电车路基沉降标准、研发大调高量新型轨道扣件。项目组通过开展有轨电车系列关键技术研究，在业内首次确定路基工后沉降不大于50mm；针对本项目所处秦淮东河沿线软土地质的特点，结合路基沉降要求，研发并运用大调高量有轨电车CST-Ⅰ型扣件，并取得专利授权。

3、有轨电车大跨度、小半径高架桥梁的运用。高架桥梁段以R=200m的曲线依次上跨公交停保场、南京绕城高速公路、宁芜铁路、仙西铁路客运专线等，包含车站桥梁一体化结构、连续刚构结构、预应力连续箱梁等，桥梁种类多、现场实施难度大。

4、有轨电车首次采用槽型截面、转体施工的桥梁。有轨电车线路跨越宁芜铁路和仙西铁路客运专线，采用（70+70）m预应力混凝土T构桥梁，转体法施工，球铰墩位12500吨，为首次采用大跨度转体施工的有轨电车桥梁。

5、马群站是国内首次采用“桥—建”合一的高架有轨电车车站。站台层与马群换乘中心通道连接，采用公交一体化换乘方案设计，与地铁2号线、10号线、宁句城际S6线等轨道交通站点无缝换乘。

6、依托项目形成一系列知识产权，包含《用于有轨电车轨道的扣件》等专利，编制了《江苏省有轨电车技术规程》、《有轨电车标准体系及关键技术指标研究》、《现代有轨电车工程技术指南》等10余项规范、标准及专著。发表了《基于适应性的现代有轨电车关键指标研究》、《现代有轨电车轨道结构技术及发展》、《现代有轨电车主要线路技术条件》等20余篇研究论文。

项目意义

麒麟科技创新园现代有轨电车工程是麒麟科技创新园“生态优先、科技引领、交通引导”发展战略的重要载体，也是服务于园区公共出行的骨干交通线路，该项目的实施展现了园区的良好形象，同时为麒麟科技创新园的发展带来活力和商机。